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30 septembre 2012 7 30 /09 /septembre /2012 14:41

Les mobilités humaines

 

 

Etude de cas : les migrations marocaines

p208-211 du manuel

 

I) en quoi peut-on dire que le monde est en mouvement?

A) il y a de plus en plus de mobilité

 

B) les flux de migration économique se font majoritairement du nord vers le sud

 

C) les flux touristiques concernent surtout les pays riches

 

Conclusion

le monde est un monde en mouvement car les mobilités sont de plus en plus nombreuses. Si les flux de migrations économiques se font surtout du sud vers le nord, les flux touristiques concernent surtout les pays riches.

 

II) Quelles sont les causes de ces mobilités?

A) les contrastes de développement

 

B) l'accès aux vacances

 

Conclusion

les causes des mobilités sont variées : contrastes de développement, accès aux loisirs...

 

III) Quelles sont les conséquences des mobilités?

A) les conséquences pour les pays de départ

 

B) les conséquences pour les pays d'accueil

 

Conclusion

les conséquences des mobilités sont positives et négatives

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30 septembre 2012 7 30 /09 /septembre /2012 14:31

CONNAISSANCES

CAPACITES

ATTITUDES

1. Migrations et tourisme dans le monde

 

1. Les mobilités se font à plusieurs échelles (régionale, mondiale) et ne concernent pas toute la population

 

1. Elles naissent de discontinuités entre les espaces et elles affectent de manière différenciée pays de départ et pays d’arrivée.

9. Décrire les effets de ces déplacements de population sur les pays de départ et sur les pays d’arrivée

 

6. Localiser et situer:

- les principales zones de départ et d’arrivée des migrants sur un planisphère

- les espaces touristiques majeurs et les grands flux du tourisme mondial sur des cartes à différentes échelles

 

12

13
14

les numéros font références à la grille de compétences visibles ici

 

RESSOURCES

 

plan du cours

 

étude de cas

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5 septembre 2012 3 05 /09 /septembre /2012 13:49

p194-195

1) la CMA CGM est une compagnie mondiale car elle est présente dans beaucoup de ports du monde : en Asie orientale, en Amériue du nord, en Europe...

 

2) les filiales de la CMA CGM sont LTI, CMA Rail et River Schuttle Containers. La compagnie s'est diversifiée pour pouvoir accéder à des endroits que les porte-conteneurs ne peuvent atteindre : en utilisant le rail, la route ou les fleuves, elle peut livrer porte à porte ; ces clients n'ont pas besoin d'utiliser d'autres compagnies.

 

3) Ces régions sont l'Amérique du nord, l'Asie orientale et l'Europe. Les routes empruntent les canaux de panama et de Suez et les détroits de Malacca, Gibraltar et Bab-el-Mandeb. Ces passages sont stratégiques car ils permettent aux navires d'éviter de grands détours

 

5) Malte est une île de la méditerranée. Elle joue le rôle de hub qui récpectionne les marchandises des gros porte-conteneurs et les redistribue dans la zone.

 

p196-197

1) les haltes du navire : 

Nom du port desservi marchandises chargées marchandises déchargées
Southampton (GB) matériel mécanique, produits agroalimentaires, cartons et plastiques  
Malte (Malte) coton d'Egypte et fruits d'Israël
Port Kelang (Malésie) matériel informatique, produits agricoles matériel mécanique, produits agro-alimentaires
Ningbo (Chine) produits frais (poissons, fruits), matériel audivisuel, textile, maronquinerie, jouets tout est déchargé
Port Kelang matériel informatique, produits alimentaires déchargement
Malte   déchargement
Rotterdam (PB)   matériel informatique

 

2) Les marchandises voyagent dans des conteneurs. Les avantges sont qu'on peut les utiliser pour beaucoup de marchandises différentes et qu'ils s'adptent à de nombreux moyens de transports.

 

3) le navire mesure 365m de long et 52m de large. Il est très grand pour pouvoir transporter le plus de conteneur à la fois afin d'économiser du temps et de l'argent.

 

4) Les navires sont menacés par la piraterie. Pour y faire face, la compagnie a mis en place un "dispositif de sécurité très rigoureux" et une coalition internationale a été déployée dans la zone

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5 septembre 2012 3 05 /09 /septembre /2012 13:40

CONNAISSANCES

CAPACITES

ATTITUDES

1. les échanges de marchandises se font majoritairement par voie maritime

 

2. les passages stratégiques : canaux et détroits

9. Décrire le trajet d’un navire appartenant à une grande compagnie de transport maritime.

 

1O. Réaliser un croquis à l’échelle mondiale des pôles et des flux majeurs des échanges mondiaux.

 

6. Localiser et situer quelques grands points de passage stratégiques (canaux et détroits)

 

7. être capable de trouver des réponses à des questions portant sur un ou plusieurs documents

 

11. bien lire les énoncés

12

13

14

les numéros font références à la grille de compétences visibles ici

 

RESSOURCES

plan du cours

 

réponses aux questions de l'étude de cas

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5 septembre 2012 3 05 /09 /septembre /2012 13:37

Géo 2


Les échanges de marchandises

 

→ comment se font les échanges de marchandises?

 

Etude de cas : la CMA CGM, un grand armateur mondial

→ qu'est ce qui fait de CMA CGM un grand armateur mondial?

 

Manuel p194-197

 

I) comment évoluent les échanges de marchandises?

A) des échanges qui ne cessent d'augmenter

frise p189. Comment évolue les transports de marchandises?

doc 4 p201. Q du manuel

 

B) des évolutions dues à une meilleure organisation des transports maritimes.

Doc 2 p200. Q du manuel

Doc 3 p201. Q du manuel

 

II) Quelles sont les principales routes qu'empruntent ces échanges?

A) les routes principales

carte p199. Quels sont les trois pôles du commerce mondial?

Carte p181. Quels passages stratégiques empruntent les principales routes?

P188.

 

B) les routes secondaires et le rôle des hubs

carte p181

6 p195

 

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26 août 2012 7 26 /08 /août /2012 15:05

Correction de l'étude de cas

1) Shanghai se situe sur la continent asiatique, en Chine, au bord de l'océan pacifique et du fleuve Yangzi.

2) Avant 1990, le port se situait en centre-ville. Aujourd'hui, il sert aux bateaux de croisières

3) C'est en 1990 qu'est décidée la construction d'un nouveau port, Waigaoqiao. Il se situe au nord est de la ville, sur l'estuaire du Yangzi. Il peut recevoir de plus gros navires que le port du centre ville mais il n'est plus suffisant.

4) A partir de 2005, on construit un nouveau port, Yangshan, dans la baie de Hangzhou, à plusieurs kilomètres au sud de la ville. Si il est en partie construit sur des îles naturelles, une grande partie est constitué de terres-pleins artificiels. Il est relié à la ville par un pont.

5) Le port de Shanghai est très important, c'est le premier port du monde.

6) A Shanghai, on trouve des industries automobiles, chimiques, électroniques, sidérurgiques et des chantiers navals.

7) dans les villes relais, on fabrique des ordinateurs portables, des souris d’ordinateur, des parapluies, des cravates, des boutons et des fermetures, des chaussures, des briquets, des duvets, des stylos-billes...

8) toutes les activités industrielles ne se situent pas à Shanghai puisque de nombreuses industries sont présentes dans les villes-relais, distantes de plusieurs kilomètres de la ville.

9) Pour une industrie, il est intéressant de s'installer à proximité d'un port car on économise le temps et l'argent du trajet des marchandises du port vers l'industrie

10) "capitale économique de la Chine"

11) c'est en Asie orientale qu'on retrouve les plus grands ports du monde. Shanghai fait parti de cet espace.

12) Shanghai communique avec le reste du monde par des transports maritimes et aériens

13) Shanghai communique avec son arrière pays par des transports routiers, ferroviaires, fluviaux et éventuellement maritimes et aériens.

 

Correction de la synthèse

1) La situation de Shanghai est un atout. Il fait parti des nombreux ports dynamiques de l'Asie pacifique. Par ailleurs, c'est le premier port chinois or la Chine est l'une des premières puissances mondiales. Il s'ouvre sur l'océan pacifique et sur le fleuve Yangzi ce qui lui permet de communiquer facilement avec le reste du monde et avec son arrière pays.

 

2) Avant 1990, le port de Shanghai se situait en centre-ville mais rapidement, ce port n'a plus pu accueillir des bateaux de plus en plus gros. C'est pourquoi il a été décidé de construire un deuxième port, au niveau de l'estuaire du Yangzi, mais, victime de son succès, il n'était pas assez grand pour recevoir tous les navires. Aussi, en 2005, pour le compléter, on a construit un autre port en pleine mer. Aujourd'hui, l'ensemble de ces équipements portuaires placent Shanghai au 1er rang mondial.

Shanghai est par ailleurs à la tête d'une grande région industrielle. Elle profite de la création d'une zone franche mais aussi du dynamisme industriel de nombreuses villes relais. Ces industries se concentrent à proximité du port pour économiser du temps et de l'argent dans l'acheminement des marchandises.

 

3) Shanghai est un noeud de communication. Les transports maritimes et aériens lui permettent de communiquer avec l'espace mondial et les transports routiers, ferroviaires et fluviaux (Yangzi) avec son arrière pays.

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26 août 2012 7 26 /08 /août /2012 15:03
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26 août 2012 7 26 /08 /août /2012 14:52

 

Le rôle des ports et des littoraux

dans la mondialisation des échanges

 

→ quel est le rôle des ports et des littoraux dans la mondialisation des échanges?

 

Etude de cas : Shanghai, le premier port mondial

→ qu'est ce qui fait de Shanghai le premier port mondial?

 

fiche + Manuel p176-179

 

I) quels sont les rôles des ports?

A) les ports sont des lieux d'échanges

frise p189 + frise p171 

 

B) les ports sont des lieux de production

exercice p185

 

II) Qu'est ce qu'une Façade maritime?

A) c'est un littoral industrialo-portuaire qui s'adapte à l'essor du commerce mondial

Carte p181.

 

B) c'est un espace d'échange entre l'espace mondial et l'hinterland

reprendre l'exemple de Shanghai.

 

Croquis façade maritime.

 

III) quels sont les grands ports mondiaux et les grandes façades maritimes?

A) les principaux ports mondiaux

carte p181 et doc 3B p 173. 

 

B) les grandes façades maritimes

carte p181. 

 

Compléter la carte avec les principales façades et les principaux ports.

 

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26 août 2012 7 26 /08 /août /2012 14:46

CONNAISSANCES

CAPACITES

ATTITUDES

1. Les ports et les littoraux sont des lieux privilégiés de la production et des échanges mondiaux de marchandises

9. Décrire les principaux aménagements de l’ensemble portuaire choisi

 

6. Localiser et situer l’ensemble choisi sur un planisphère des grandes voies maritimes mondiales

 

9. Expliquer pourquoi les littoraux et les grands ports sont les lieux privilégiés de la mondialisation des échanges

 

6. Nommer et localiser sur un planisphère les principales façades maritimes

 

7. être capable de trouver des réponses à des questions portant sur un ou plusieurs documents

 

8. être capable de confronter ses réponses pour rédiger une synthèse

 

11. bien lire les énoncés

12

13

14

les numéros font références à la grille de compétences visibles ici

RESSOURCES

plan du cours

 

fiches

 

correction fiches

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26 août 2012 7 26 /08 /août /2012 14:44

- le rôle des ports et des littoraux dans la mondialisation

 

- les échanges de marchandises

 

- les mobilités humaines

 

- les entreprises transnationales

 

Vocabulaire de cette première partie de géographie

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